(~2019) 대한항공 항공기상 -2

21. TAF의 유효시간(Validity period)을 36시간으로 발표하는 국내공항은 몇 개인가? (2008년 11월 5일부터 변경된 TAF 포맷 부분적 적용 시행)

 

A. 없음           B. 군공항을 제외한 모든 민간공항           C. 1개 공항           D. 5개 공항

 

 

 

22. 다음은 변경된 TAF 포맷의 한 부분이다. 아래의 "261200" 안에는 몇 개의 시간 단위가 들어 있는가?

FM 261200 22010KT FEW 045CB

 

A. 2개                 B. 3개                 C. 1개                   D. 6개

 

 

 

23. [주관식] METAR에서 자동기상관측장비가 기상요소를 관측할 때, 구름이 관측되지 않는 경우 사용되는 약어는?

 

 

 

24. 다음은 항공기 고도계에 관한 설명이다. 맞는 것은?

A. 고기압대에서 저기압대로 이동 시 고도계 세팅을 하지 않으면, 고도계가 가리키는 지시고도 보다 실제고도는 더 낮다. B. 기압고도계를 정확하게 세팅하였다면 온도 변화에 따른 보정은 할 필요가 없다.

C. 전반적으로 고기압의 영향을 받는 지역에서 산악파가 발생하였을 경우, 산악파가 발생한 산악지역에서는 지시고도가 실제고도보다 낮다.

D. 추운 지역에서 더운 지역으로 비행 시 온도 보정을 하지 않으면, 지시고도 보다 실제고도가 더 낮다.

 

 

 

25. [주관식] TAF의 변화군인 "TEMPO"와 함께 동반되는 기상현상은 그 발생 시간의 총 합이, 주어진 시간의 (     )%를 초과할 수 없으며, 한 번 발생 시, (      )시간을 초과할 수 없다.

 

 

 

26. 다음은 SIGWX chart의 한 기호이다. "H"와 "L"은 무엇을 의미하는가?

A. High and low pressure system

B. Highest and lowest tropopause

C. Highest and lowest wind speed

D. Highest and lowest air temperature

 

 

 

27. METAR에서 VV는 언제 사용되는가?

A. 운량이 Overcast 일 때

B. 하늘이 차폐되었을 때

C. CAVOK 일 때

D. 활주로가 부분적으로 차폐되었을 때

 

 

 

28. TAF의 유효시간(Validity period)을 30시간으로 발표하는 국내공항은 몇 개인가? (2008년 11월 5일부터 적용된 변경된 TAF 포맷 기준)

A. 없음

B. 군공항을 제외한 모든 민간공항

C. 1개 공항

D. 5개 공항

 

 

 

29. TAF의 변화군인 "BECMG"과 함께 동반되는 시간그룹의 간격은 최대 몇 시간까지 쓸 수 있는가? (※ ICAO 기준)

A. 2시간               B. 3시간               C. 4시간               D. 6시간

 

 

 

30. 다음 중 Weather radar에서 가장 검색하기 쉬운 것은?

A. Dry hail              B. Rain                  C. Snow                 D. Wet hail

 

 

 

31. [True or False] De/Anti-Icing 절차에 있어 De-Icing 또는 Anti-Icing Fluid 의 효력이 유지되는 시간은 날씨 등 주변환경에 따라 바뀌지 않는다. [ T / F ]

 

 

 

32. 이착륙 통보를 위한 지상풍 정보는 활주로상 ( )m 높이를 대표하는 것이다. 위 괄호 안에 알맞은 고도는? (※ ICAO) 

A. 0~5m                B. 6~10m                C. 11~15m                D. 기준값이 없다.

 

 

 

33. 아래의 Significant Weather 기호 중, Icing 위협이 가장 큰 것을 고르시오.

 

 

 

34~37 문제는 아래 그림 1을 참조하시오.

 

34. [주관식] 아래의 SIGWX에서 A 지역의 대류권계면 고도(Tropopause)는?

A                 B                 C                D

 

 

 

35. B 지역에 대한 설명으로 맞는 것은?

A. CB가 0 ft ~ 50,000 ft 까지 예보되고 있다.

B. ISOL은 CB가 위험기상예보구역의 75% 이상 덮을 때 사용되는 지시어 이다.

C. EMBD는 CB가 다른 구름층 사이에 끼여있는 것을 의미한다.

D. CB가 예보되고 있지만, 항공 안전에 그리 문제가 되지 않는다.

 

 

 

36. C 지역의 제트기류에 대해 올바른 설명은?

A. C 지역 제트기류의 풍속은 100kts 이다.

B. C 지역 제트기류의 가장 빠른 풍속이 위치한 고도는 FL400 이다.

C. C 지역 제트기류의 수직 범위는 지상에서부터 FL480 까지다.

D. C 지역 제트기류 주변에는 TB가 예보되지 않았다.

 

 

 

37. D 지역에 대한 설명으로 틀린 것은?

A. 노란색 점선 안 쪽으로 TB가 예보되어 있다.

B. 노란색 점선 안 쪽의 TB 강도는 Severe이다.

C. TB의 수직 범위 중 가장 높은 고도는 FL440 이다.

D. TB의 수직 범위 중 가장 낮은 고도는 주어진 차트에서 알 수 없다.

 

 

 

38. 국제표준대기(International Standard Atmosphere)의 기온 감율(Lapse Rate)은?

A. 2 deg.C per 1,000ft          B. 2 deg.F per 1,000ft            C. 1.5 deg.C per 1,000ft          D. 3 deg.C per 1,000ft

 

 

 

39. 기장이 대류권계면 고도(Tropopause Height)를 알아야 하는 가장 적절한 이유는?

A. 대게 대류권계면 아래에만 기상 현상이 존재하기 때문이다.

B. 대류권계면 위로 공기 밀도가 증가하기 시작한다.

C. 제트기류 및 CAT(Clear Air Turbulence)가 존재하지 않기 때문이다.

D. 대류권계면 위로 공기 온도가 급격히 감소한다.