전역마렵다.

법적으로 갖춰야하는 요구량 시행규칙 별표 17 요약 아래에서 언급하는 운항기술기준에 필요로 하는 양은 Discretionary, additional 등 있음. 항공운송용 / 사용사업용 비행기 (교체비행장이 요구되는 경우) 1) 왕복발동기 Taxi Fuel Trip Fuel Contingency fuel Destination alternate fuel a) 1개의 교체비행장이 필요할 때 – 총합 ① 최초 착륙예정 비행장에서 한 번의 실패접근에 필요한 양 ② 교체비행장까지 상승비행, 순항비행, 강하비행, 접근비행 및 착륙에 필요한 양 b) 2개 이상의 교체비행장이 요구되는 경우 : 각각의 교체비행장에 대하여 a)항을 구하여 가장 많은 양 Final Reserve Fuel : 교체비행장에 도착 시의 비행기의 ..

3. Ramp Out Fuel(탑재연료) - 항공기가 해당 편을 운항하기 위하여 Ramp에서 출발 전에 탑재해야하는 연료 => 출발전 탑재해야하는 연료. Planned T/O fuel + Taxi fuel 1) Taxi fuel : Push-back 시점부터 이륙 전까지의 Engine 시동 및 APU에 사용되는 연료 및 지상활주에 소비되는 연료 (지상활주 연료) - Taxi Burn Rate를 기준으로 산정한다. 단, All engine operating 기준이다. - Traffic 상황, Taxi 거리 및 출발 지연을 고려, 지연이 예상될 경우 운항관리사와 PIC는 상호 협의 후 적정량의 Taxi fuel을 추가할 수 있다. - 목적공항에 도착 후 Taxi-in fuel은 별도 고려 X, Reserve..

2. Planned Takeoff Fuel - 비행계획서 상 항공기가 이륙전 반드시 탑재해야할 연료, Taxi fuel은 포함되지 않음. Minimum T/O fuel + Discretionary, Company compensation, Tankering fuel 1) Discretionary Fuel (재량연료) : PIC 혹은 운항관리사가 아래 상황을 고려하여 추가로 탑재하는 연료 - De-icing에 따른 지연 - ATC가 요구하는 운항 제한(항로상 공중 대기 등) - 항로상 목적공항 또는 교체공항의 기상예보에 따라 필요하다고 판단되는 경우(악기상 우회 등) - 항로상 상층풍, 상층기온 예보에 신뢰가 없는 경우 - 안전 등 기타 예기치 않은 상황에 대비하여 필요하다고 판단되는 경우 2) Compan..

4) Additional Fuel : Trip, Contingency, Destination Alternate, Final Reserve fuel에 따라 산정된 최소연료가 다음을 수행하는 데 불충분한 경우 추가로 탑재하는 연료(EDTO, Re-dispatch(re-file)인 경우) - 항공기가 항로상 Critical point(가장 심각한 임계점)에서 Engine failure, 여압장치 고장이 발생한 것을 가정한 경우 둘 중 더 많은 연료를 필요로 하는 경우, 교체공항으로 비행하여 다음을 포함한 연료 a) 표준대기 상태에서 공항 450m(1,500ft) 상공에서 체공속도로 15분동안 비행할 연료 b) 접근과 착륙에 필요한 연료 - EDTO(회항시간 연장운용) 임계연료 시나리오에 부합하여 항공기가 회항..

2) Destination Alternate Fuel : 목적공항까지 교체공항까지 순항 속도로 비행하는데 필요한 연료 - 목적공항의 MDA or DH에서 missed approach 후 holding fix 혹은 절차가 완료되는 fix까지 연료 - Holding fix or 절차가 끝나는 fix에서 계획된 route의 cruise level/Altitude까지 상승연료 - 계획된 Route로 계획된 순항속도를 유지하는 순항연료 - Arrival 절차를 고려한 TOD부터 approach 시작점까지 강하연료 - 교체공항에서 접근 및 착륙에 필요한 연료(Flap maneuvering) * 목적공항부터 교체공항까지의 거리가 50NM미만일 경우, 50NM을 minimum distance로 계산 * 2개 이상의 교..

Total in tank Ramp out Fuel Taxi Feul Planned Takeoff Fuel Minimum (Required) Takeoff Fuel Trip Fuel Destination Alternate Fuel Final Reserve Fuel Additional Fuel Contingency Fuel Discretionary Fuel Company Compensation Fuel (CCF) Tankering Fuel Unsusable Fuel 1. Minimum(대-Required) Takeoff Fuel -> 항공기 출발 전에 반드시 탑재, Contingency는 takeoff를 위한 taxi time 연장(EDTO 및 re-dispatch 운항 제외) 시 사용가능 1) Trip F..

모든 비행은 해당 비행 계획상의 필요연료보다 적게 탑재하고 출발 X 1) 필요연료 산정기준 - 최신 기상정보 - NOTAM - ATC 상황 - 교체공항 여건(제반 여건, 연료보급 가능 여부 등) - 연료소비율(항공기의 실제) - ATS procedure - 예상되는 지연 - 예상 항공기 중량 - MEL/CDL(제한요건) - 이 밖에 연료소비를 증가 시킬 수 있는 사항 - wind and other Weather conditions Forecast > (순항고도 또는 항로의 변경, Forecast wind values 변화, 연료 온도의 변화) - Traffic(운항의 혼잡성) - 목적공항에서의 1회의 계끼접근과 복행의 가능성 - 기내 여압의 상실 및 항로상에서 한 개의 Engine fail시 절차에 대한..