전역마렵다.

비행기만 발췌 항공계기 등의 기준(제117조제1항 관련) 비행구분 계기명 수량 비행기 항공운송사업용 항공운송사업용 외 시계 비행 방식 나침반 (MAGNETIC COMPASS) 1 1 시계(시, 분, 초의 표시) 1 1 정밀기압고도계 (SENSITIVE PRESSURE ALTIMETER) 1 - 기압고도계 (PRESSURE ALTIMETER) - 1 속도계 (AIRSPEED INDICATOR) 1 1 계기 비행 방식 나침반 (MAGNETIC COMPASS) 1 1 시계(시, 분, 초의 표시) 1 1 정밀기압고도계 (SENSITIVE PRESSURE ALTIMETER) 2 1 기압고도계 (PRESSURE ALTIMETER) - 1 동결방지장치가 되어 있는 속도계 (AIRSPEED INDICATOR) 1 1 ..

1. 2 엔진 항공기가 1엔진 Fail 상태로 이륙시 2 ND Segment net gradient 는 얼마인가? A. 1.2 B. 1.6 C. 1.8 D. 2.0 2. 실속에 영향을 주는 요소 중 무시해도 되는 것은? A. WEIGHT B. LOAD FACTOR C. POWER D. ANGLE OF ATTACK 3. Wing의 Angle of attack를 변화시켜 조종사가 Control할 수 없는 것은? A. LIFT B. 속도 C. CG D. DRAG 4. AGTOW 산출 시 적용되지 않는 사항은? A. Structure limited tow B. Performance limited tow C. MLDW + Burm off fuel D. MZFW - SOW 5. 항공기 최대이륙중량 적용은 어느 시점..

1. 다음 CHART에서 네모상자로 표시된 부분의 의미는? A. QNH로 전환하기 위한 표시 B. QFE로 전환하기 위한 표시 C. 고온에 따른 고도 보정을 위한 표시 D. 저온에 따른 고도 보정을 위한 표시 답 : A (답지 B) ref 1 ) Jeppsen navigation charts APPROACH -2 7 - Altimeter Setting information, Barometric pressure equivalents are included. ref 2 ) Jeppesen Airway Manual p 812. g. During the approach to land, terrain clearance may be determined by using; 1. the QNH altimeter sett..

27. If you heard this instruction while performing a SID, altitude restrictions are canceled, according to ICAO regulations. ATC : KE123, CLIBM TO FL 260 A. True B. False 답 : A (답지는 B라 함.) ref ) ICAO Doc 4444 6.3.2.4 Clearances on a SID Clearance to aircraft on a SID with remainging published level and/or speed restrictions shall indicate if such restrictions are to be followed or are cancelled...

1. 각각의 ATC 지시와 설명을 읽고, 틀린 설명은? A. “Descend and maintain 9,000” : 지시를 받은 후 일반 강하율로 바로 9,000으로 강하한다. B. “Verify 9,000” : 항공기가 8,000 에 있는 경우 이와 같은 지시를 받으면 바로 9,000으로 상승하여 고도를 변경 해야 한다. C. “Descend and maintain 9,000 at Pilot’s discretion” : 지시를 받은 후 조종사의 판단에 따라 강하 시점과 강하율을 결정한다. D.“Cross OSAN VOR at 9,000” : 지시를 받은 후 조종사의 판단에 따라 강하 시점과 강하율을 결정하고, OSAN VOR을 9,000으로 통과한다. 답 : B ref 1) ICM Descending ..

2023-1차 대한항공 지식심사 1. 지표면으로부터 750미터(2,500피트)를 초과하고, 평균해면으로부터 3,050미터(1만피트) 미만인 고도에서 비행하여야 하는 속도로 올바른 것은? a. 지시대기속도 250kts 이하 b. 대지속도 250kts 이하 c. 지시대기속도 200kts 이하 d. 대지속도 200tks 이하 2. ( ) flap produeces a slightly greater increase in lift than the plain flap; however, more drag results due to the turbulent air pattern produced. a. Split b. Plain c. Slotted d. Fowler 3. 관제구의 정의로 올바른 것은? a. 지표면 또는 ..

1. 다음 CHART에서 네모상자로 표시된 부분의 의미는? A. QNH로 전환하기 위한 표시 B. QFE로 전환하기 위한 표시 C. 고온에 따른 고도 보정을 위한 표시 D. 저온에 따른 고도 보정을 위한 표시 2. MOCA는 장애물에 대한 Clearance로 산악지역에서는 항공기에서 2,000ft 이외 지역에선 1,000ft를 지정하고 있다. MOCA의 VOR signal reception 반경은 몇 마일인가? A. 22NM B. 25NM C. 32NM D. 42NM 3. 항공기가 J26 Airway를 사용하고 있다면 Reporting point 에서 해야 할 행위로 가장 맞는 것은 무엇인가? A. Compulsory reporting point 이므로 지시에 따라야 한다. B. 라인이 Point를 돌아..

27. If you heard this instruction while performing a SID, altitude restrictions are canceled, according to ICAO regulations. ATC : KE123, CLIBM TO FL 260 A. True B. False 28. If ATC says “DESCEND AND MAINTAIN 3000” while performing a STAR, the altitude restrictions in the STAR still remain in effect according to FAA regulations. A. True B. False 29. What ARE correct statements (more than one) ab..

1. 각각의 ATC 지시와 설명을 읽고, 틀린 설명은? A. “Descend and maintain 9,000” : 지시를 받은 후 일반 강하율로 바로 9,000으로 강하한다. B. “Verify 9,000” : 항공기가 8,000 에 있는 경우 이와 같은 지시를 받으면 바로 9,000으로 상승하여 고도를 변경 해야 한다. C. “Descend and maintain 9,000 at Pilot’s discretion” : 지시를 받은 후 조종사의 판단에 따라 강하 시점과 강하율을 결정한다. D.“Cross OSAN VOR at 9,000” : 지시를 받은 후 조종사의 판단에 따라 강하 시점과 강하율을 결정하고, OSAN VOR을 9,000으로 통과한다. 2. Speed Adjustment에 관한 설명 중..

1. RVSM에 대한 설명으로 틀린 것은? A. 비행고도 FL290부터 FL410까지 운항하는 항공기 사이의 수직 분리기준을 기존의 20,00ft에서 1,000ft로 축소 운영하는 절차이다. B. 항공기가 운항 가능한 고도를 추가적으로 제공함으로써 기존의 공역수용능력을 증가시키기 위한 목적으로 실시되었다. C. RVSM 공역과 NonRVSM 공역 사이에 전이공역(Transition Area) 이 위치한다. D. 운항지연 감소 효과는 가져왔으나 연료 절감 효과는 없다. 답 : D ref ) ICM Reduced Vertical Separation Minimums With better flight and navigation instruments, vertical separation has been safel..